АвтоВАЗ: гибель империи. Как его довели до банкротства // Рафаэль Абдулов. Fundamentum #42
АвтоВАЗ может обанкротиться без помощи властей, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Организация должна банкам более 100 млрд рублей, а с повышением ключевой ставки нагрузка на автогиганта стала ещё больше, долги увеличились на миллиарды. В таких условиях всё, что зарабатывает АвтоВАЗ, придётся отдать на погашение процентов, что приведёт к «уходу в минус», отметил Чемезов. В то же время правительство и так пошло навстречу компании, повысив утильсбор для иномарок
00:00 – Поехали!
00:09 – Лада – наш ответ Чемберлену!
01:31 – Введение. Статистика продаж автомобилей. Доля АвтоВАЗа и китайских автопроизводителей.
02:28 – Угроза потери рынка из-за наступления Китая
03:20 – Зачем в СССР понадобился автогигант?
04:48 – Статистика производства автомобилей в СССР в 1965 г.
06:53 – Почему итальянский ФИАТ?
10:57 – Поляков В.Н. и его команда
13:35 – Рождение автогиганта
17:34 – Золотой век или начало конца? Классическое семейство ВАЗа.
20:08 – Жигули как символ благосостояния в СССР
22:03 – Нива – самая востребованное авто в мире в конце 70-х гг.
22:26 – Комолов Олег о своем опыте эксплуатации Нивы
23:32 – Новая надежда. ВАЗ 2108
26:20 – Первые проекты ВАЗ 2110 и платформы Гамма-2
27:26 – Освоение ВАЗ 2109, 21099
28:35 – Перемен требуют наши сердца. Экономический эксперимент на ВАЗе.
31:20 – АвтоВАЗ привлекается к освоению Оки и новой модели для Елабужского автозавода.
33:21 – АвтоВАЗ в эпоху свободного рынка. Бандитские войны.
36:36 – Березовский Б.А. на ВАЗе.
37:48 – Проект АВВА
39:25 – Борьба за жизнь. Группа СОК
43:52 – Варяги на ВАЗе. Сотрудничество с Renault-Nissan
47:04 – Эпоха Бу Андерсона
50:37 – Николя Мор и превращение ВАЗа в сборочную площадку Renault-Nissan
51:40 – Сами с усами. ВАЗ с 2022 г. снова государственный. Политика импортозамещения.
57:27 – Абдулов с Сафроновым уезжают на машине времени…
Аудиоподкасты доступны по поиску «Простые числа» в Google Подкастах, Spotify, Apple Podcasts и Яндекс.Музыка