В новом выпуске мы покажем вам Chevrolet Camaro RS 1967 года, который должен пройти непростой путь из хулигана в джентльмены - цикл полного восстановления в нашей мастерской.
Вы увидите, что может скрываться под шкурой "авто для драга", насколько хороша классическая "мексиканская реставрация" и какой ценой обходится возвращение Камаро в отличное состояние.
Разберем, какие спортивные решения полезны, а какие вредны для городской эксплуатации!
Подготовим кузов нашего Шевроле Камаро и вварим в него крепления для новой подвески от Detroit Speed.
Покажем устройство Спула (SPOOL, "заводской" аналог заварки) и постараемся передать вам запах под крышкой 12-болтового моста General Motors).
Приятного просмотра!
Тайм-коды:
02:15 - знакомство с героем выпуска - Шевроле Камаро 1967
05:20 - планы по восстановлению автомобиля
06:00 - разбор передней части
10:08 - разбор задней части, багажник пони-кара
11:25 - разбор салона
14:31 - оригинальные молдинги
16:17 - демонтаж элементов передней панели
18:48 - состояние авто снизу, traction bar, усилители
20:53 - знакомство с новой подвеской от Detroit Speed
21:37 - демонтаж выхлопной системы, бака, задней подвески
24:54 - интеграция новой подвески от Detroit Speed
25:20 - подготовка кузова к установке новой 4-х рычажной подвески
28:40 - демонтаж навесного и передних кузовных элементов
29:20 - демонтаж переднего подрамника
30:11 - полный разбор переднего подрамника Chevrolet Camaro
31:52 - изготовление нового лонжерона
33:17 - детальный обзор заднего моста - а мост то, усиленный, от Камаро 1969
35:08 - Спул (SPOOL) - «заводской» аналог блокировки. Принцип работы
36:21 - подготовка моста для работы с новой подвеской от Детройт Спид
39:40 - пескоструйная обработка кузова
43:33 - реальное состояние кузова, «мексиканская реставрация» и планы по восстановлению 55-летнего Камаро