Полировка штука не такая простая как может показаться на первый взгляд. Чтобы служила долго, делать нужно правильно. Сейчас подробно остановлюсь на всем.
В первую очередь берем в автоэмалях по листу 800, 1000, 1500, 2000, 3000 и полировочную пасту (с воском желательно, будет эффект антидождь)
Помимо этого пару тряпок чистых и воду.
ПЕРВЫЙ проход самый важный. Фару обязательно нужно заматовать основательно и равномерно. Если этого не сделать и останутся какие-то крупные бороздки — беда. Их конечно полирнуть и видно не будет, но на скорости воздушный поток пронесёт пыль в первую очередь через них и все быстро помутнеет.
Потому берем 800 зерно и лупил минут 10-15 постоянно поливая водой! Следите, чтобы пыль не попала крупная.
ВТОРОЙ проход уже 1000 зерно. Это так сказать связующее звено между подготовкой и полировкой. Считается, что нулевкой нельзя запороть поверхность, но это не так. Кто убирал подтеки краски, тот в курсе, что грызёт дай бог. Потому тоже основательно шаруем минут 10)
ОСТАЛЬНЫЕ проходы 1500, 2000, 3000 можно делать минут по 5 с хорошим темпом, там уже полировка. Максимум воды и интенсивности в круговых движениях)
ГЛАВНОЕ! ОСНОВАТЕЛЬНО ПРОМЫВАЙТЕ ФАРУ ПЕРЕД КАЖДОЙ СМЕНОЙ ФРАКЦИИ! ПОПАДЕТ ОСТАТОК ЗЕРНА, ОТКАТИТЕСЬ НА ЭТАП НАЗАД.
Последний этап — полироль, подходит зубная паста с отбеливающие действием, она хорошоватая такая.
Позировать можно руками (пасту зубную желательно руками), можно шуруповертом с кругом.
Наносите пасту на круг пальцем немного втирая чтобы не разлеталась, а на фару просто размазывайте. А дальше просто — на кнопку нажали и погнали.
Болгарка (УШМ) круг разорвёт сразу. Можно использовать только с регулятором оборотов.
Ну и все. Часика полтора и фары как новые будут.
P.S. на видео вторая фара не полировона еще.
Наждачной бумаги и тем более пасты, вам хватит фар на 8 точно.