Легендарный Volkswagen T1 - 70 лет на дорогах мира
В этом году 8 марта исполнилось 70 лет со дня выпуска первого легендарного микроавтобуса Volkswagen T1, он же - VW Bulli.
Этот культовый автомобиль и следующая модель T2 стали символом культуры хиппи, расцвет которых пришелся на конец 1960-х - начало 1970-х годов.
Вы на канале MeGoElectric, и в сегодняшнем видео мы хотим вам рассказать историю этого фургончика, а также показать современную электрическую вариацию классической модели на примере Volkswagen T2.
Предлагаем вам мысленно перенестись в Вольфсбург на семь десятилетий назад, где восьмого марта 1950 года на заводе немецкого концерна Volkswagen был собран первый минивэн VW Transporter или же T1.
Но мало знает, что идея для создания такого автомобиля появилась уже через два года после окончания Второй Мировой войны. Она пришла в голову голландскому импортеру легковых авто «Фольксваген» Бену Пону. Он набросал эскиз Bulli в 1947 году, когда увидел на территории фабрики в Ганновере собранный рабочими самодельный грузовичок. В итоге получился микроавтобус весом в одну тонну, с мотором мощностью 70 лошадиных сил максимальной скоростью 120 км в час.
В Германии этот бус более известен под названием VW Bulli - это сокращение от составного слова «Buslieferwagen», в котором Bus - значит автобус, а Lieferwagen - автомобиль для доставки товаров. Вторая «l» в названии Bulli появилась сама собой - для простоты произношения.
Американская фирма EV West электрифицировала классический Volkswagen T2 1972 года выпуска.
Микроавтобус оснастили синхронным электродвигателем мощностью 100 кВт, аккумуляторной батареей ёмкостью 35,8 кВт-ч, односкоростной трансмиссией и системой зарядки.
Модернизированное авто с силовой установкой от e-Golf 2017 года проезжает около 200 км на одном заряде. Аккумуляторные блоки помещены в усиленные и огнеупорные кожухи под передними сиденьями и вместо топливного бака.
Блок из электродвигателя, системы трансмиссии и зарядки установили вместо четырехцилиндрового двигателя в задней части микроавтобуса. Преимущество для переоборудования с точки зрения трансмиссии - независимая подвеска колес Bulli классической модели.
Большинство других внешних и внутренних особенностей «Бычка» остались без изменений. Специалисты EV West дополнили приборную панель индикаторами для контроля функций заряда батареи.
Хотим напомнить, что это не первое видео об электрифицированном «Були» на нашем канале. На прошлой неделе мы также рассказывали в отдельном видео о том, как фирмы Volkswagen Group Components и eClassics переделывают топливную классику «народной марки», именно модели Beetle и T1 Samba Bus в электромобили.
Также рекомендуем к просмотру новости об электромобилях, которые мы готовим для вас еженедельно. Свежий выпуск вы увидите в конце недели, как обычно.
В завершение скажем, что у нас в запасе есть ещё несколько историй об электрификации классических моделей. И мы вам их обязательно расскажем, если у вас есть интерес к подобной тематике. Для выражения интереса у вас есть кнопка лайка и строка комментариев. Мы всегда внимательно читаем ваши сообщения и стараемся учитывать ваши интересы при выборе тем для сюжетов. Конструктивная критика также приветствуется.