суть коррекций форсунок в том чтобы на каждом из режимов работы двигателя вывести цикловые подачи к эталонным значениям, с точки зрения стендовой диагностики топливные коррекции выполняются на всех режимах работы двигателя, от холостых до максимальных нагрузок. То что коррекции есть на всех режимах, это естественно, но вот почему считается что на автомобиле эти коррекции можно смотреть только на холостых, для меня загадка, пиши свой вариант в комментариях.