Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту):
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Новая ГБЦ зазоры, биения, разряжение и другие параметры Volkswagen 2.0 TDI 16V BKD AZV BKP BLB BMA.
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка:
Доброго всем. Сегодня к нам попала в руки новая головка блока цилиндров Volkswagen 2.0. Посмотрим на ее основные характеристики. Как обычно заводская фрезеровка достаточно крупная. Глянем и измеряем фаски на седлах клапанов. Мы видим, что фаски на седлах широкие. По итогу замера они оказались разными. На выпуске 2 мм., а на впуске 1,6 мм. Проверим на разряжение. Расставим по местам клапаны и вакуумтестером промеряем разряжение. Как видим оно находится в нормальном максимальном состоянии. Теперь, лично меня, заинтересовала какова соосность между втулкой клапана и седлом клапана. Ставим наш прибор за измерения биения и делаем несколько кругов. Об этом приборе мы уже как-то рассказывали. Ссылка на то видео будет в описании и сейчас эта же ссылка появилась вверху. Итак, биение составило 2,5 сотки. К слову, а вы знаете какое оно должно быть? Каковы его пределы? Я специально этот размер не говорю в видео, интересно узнать у вас. Кто-то этот допуск знает? Напишите в комментариях. А я обязательно позднее опубликую в комментариях эти цифры. Теперь я посмотрю на зазор во втулки клапана от ножки нового клапана. Выставляю нутромер по размеру нового клапана и провожу измерения. По всей длине этот размер составил 32-33 сотки. Промеряем вылет втулок. Этот размер и на впуске, и на выпуске составил 14,5 мм. Промеряем вылет клапана. Вкруговую он составил 37,5 мм.
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
WebMoney: Z350729664703
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Производство роликов:
[email protected]