Для поднятия напряжения бортовой сети автомобиля бывает достаточно заменить аккумуляторные провода. Со временем провода идущие к аккумулятору окисляются и исправный генератор который вадаёт 14.4 вольта просто не способен нормально заряжать аккумулятор. В моём случае так и произошло. Когда я измерил напряжение на клемах аккумулятора при запущенном двигателе мультиметр показал 12.2 вольта. Если же измерить напряжение на выходе генератора, то напряжение было 14.4 вольта. При этом я зачистил место крепления массового провода на блоке двигателя, результат тот же. Напряжение поднялось до 14.3 вольт только когда я напрямую прокинул провод от корпуса генератора до минусовой клемы аккумулятора.
Для ўзняцця напругі бартавой сеткі аўтамабіля бывае досыць замяніць акумулятарныя правады. З часам правады ідучыя да акумулятара акісляюцца і спраўны генератар які вадает 14/04 вольта проста не здольны нармальна зараджаць акумулятар. У маім выпадку гэтак і адбылося. Калі я вымераў напругу на клемах акумулятара пры запушчаным рухавіку мультыметр паказаў 12/02 вольта. Калі ж вымераць напругу на вынахадзе генератара, тая напруга было 14.4 вольта. Пры гэтым я зачысціў месца мацавання масавага провада на блоку рухавіка, вынік той жа. Напруга паднялося да 14.3 вольт толькі калі я напроста пракінуў провад ад корпуса генератара да мінусовай клемы акумулятара.
Көлік құралының борттық желісінің кернеуін арттыру үшін батарея сымдарын ауыстыру жеткілікті болуы мүмкін. Уақыт өте келе, батареяға апаратын сымдар тотығады және 14,4 вольтты шығаратын жұмыс генераторы аккумуляторды қалыпты түрде зарядтай алмайды. Менің жағдайымда бұл оқиға болды. Мен қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған батарея терминалдарындағы кернеуді өлшегенде, мультиметр 12,2 вольтты көрсетті. Егер сіз генератордың шығысындағы кернеуді өлшесеңіз, онда кернеу 14,4 вольт болды. Сонымен бірге қозғалтқыш блогына жер сымы бекітілген жерді тазаладым, нәтиже бірдей. Мен генератор корпусынан аккумулятордың теріс терминалына сымды тікелей өткізген кезде ғана кернеу 14,3 вольтқа көтерілді.