Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту):
Треснула опора штанги рокеров ГБЦ Dodge Durango Додж Дуранго двигатель HEMI Хеми 5,7 л. Ремонт ГБЦ.
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка:
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Доброго всем.
Сегодня в работу к нам приехала головка блока цилиндров от авто Dodge Durango Додж Дуранго двигатель HEMI 5.7L CHRYSLER JEEP
Точнее приехало 2 головки, но существенная проблема только в одной головке. В результате чего эта проблема появилась, я не скажу, не знаю. На стороннем сто головка была опрессована. Опрессовка выявила трещину, опрессовщик пометил её краской и возвратил клиенту, который и привез ее к нам для устранения данной беды. Однако, нам самим нужно увидеть своими глазами, как идет трещина, а поэтому уже нас опрессовщик ставит головку в стенд. Смотрим. На самом малом давление, которое только может быть, мы видим появление пузырей воздуха по трещине. Однако малое давление не дает нам всего представления о длине трещины. Поэтому сварщик Андрей проявляет ее дугой горелки. С этим мы все выяснили и дальше расточник координатно – расточного станка смотрит и снимает нужные ему в дальнейшей работе размеры. Теперь, традиционно, в игру вступает фрезеровщик Сергей. К сожалению, в данном случае местечковым вскрытием не обойтись, требуется полностью срезать опору. Что собственно Сергей со сварщиком Андреем и делают. В этом кадре четко видна трещина и при дальнейшей работе кусок алюминия выпадает именно по этой трещине. Ну, а дальше головка отправляется в уголок сварного, где Андрей продолжает над ней колдовать.
После того, как головка остыла, мы её, как уже сказал Андрей, отправили в опрессовку. Опрессовка не выявила проблем, а поэтому с головкой продолжит работать расточник координатно- расточного станка Виталий. Он выставил головку на станине станка, посмотрел свои заметки, чертежик и размеры. И первое, что станочник сделал, это выполнил фрезеровку под штангу в опоре. Естественно размеры Виталий взял по соседним опорам. Далее он сравнял плоскость опоры. Теперь токарь положил на свое место штангу и посмотрел, что где и как нам может мешать. В этом месте видно, что коромысло не дает штанге лечь на свое место. Далее он делает отверстие крепления и подачи масла в штангу. Просверливает, восстанавливает прямой канал подачи масла. Глубину и диаметр берет соответственно по опоре слева, через одну, где есть такой же канал. Теперь нарезает резьбу, как водится первым и вторым номером метчика. Для того, что бы перейти в другую плоскость, нужно завершить все работы в данной плоскости, а поэтому расточник приступает к обработке поверхности опоры. Достигает этой цели, применяя фрезы разной формы и диаметров. По завершению этой работы приступает к завершающему этапу это восстановлению наклонного канала подачи масла. Для этого Виталий выставляет головку по уровню канала, вновь - таки, ориентируясь по существующему каналу, и приступает к сверлению. Дальше в головке будут выполнены стандартные работы по восстановлению фысок на седлах и клапанах, притирка, фрезеровка. Сборка и иные требуемые работы, а у меня на этом для вас все. Оставляйте комментарии, задавайте вопросы, кидайте донат отвечу на них и безаварийных вам поездок.
WebMoney: Z350729664703
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Производство роликов:
[email protected]