Из грязи в князи Ford Torino 1971. Torino дебютирует как старшая модель семейства Fairlane в 1968 году. Ford меняет облик модели Fairlane, делая ее более целеустремленной. Линейку дополняет новый Torino, старший в семействе, выпускающийся как GT с кузовом фастбэк и машина с откидным верхом. Последний можно заказать с 6318 или 6933 см3 V образным 8 цилиндровым большеблочным двигателем. Torino был представлен в версиях GT и Cobra. Torino Cobra являлась модификацией без особых излишеств с хорошей производительностью, имевшая более низкий уровень отделки, чем Torino GT.
В 1969 году линейка двигателей подверглась серьёзным изменениям. С 1969 года по-прежнему ставились как стандартный 6-цилиндровый 250 CID , так и новые двигатели: 302-2V (стандартный для версии GT), 351 Cleveland с 2 или 4-камерными карбюраторами и 429-4V 385 Series V8 (стандарт для версии Cobra). Следует отметить, что 351-2В имел две вариации — 351W-2В или 351C-2V. 429-4V имел три вариации: 429 Thunder Jet (стандартный для Cobra) мощностью 360 л/с (270 кВт), 429 CJ (Cobra Jet) мощностью 370 л/с (280 кВт), карбюраторам 700 CFM Rochester Quadrajet и опциональной «Ram Air» и наконец 429 SCJ (Super Cobra Jet) 375 л/с (280 кВт). Опционально также ставился «Drag Pack», представлявший собой 3.91:1 или 4.30:1 ось, блок цилиндров с кованными поршнями, карбюратор 780 CFM Holley и охладитель масла в двигателе. Система «Detroit Locker» служила для включения дифференциала на оси 4.30:1, а «Traction-Lock» для его блокировки на оси 3.91:1. Опция «Ram Air» была скорректирована с учётом новой конструкции капота. Стандартной являлась 3-ступенчатая механическая коробка передач (кроме Cobra), также устанавливались Cruise-O-Matic и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Torino 1970 года был больше и пышнее своего предшественника. Стандартной спортивной машиной была Torino GT. Ее более скоростная версия Cobra отличалась открытыми фарами и V образным 8-цилиндровым двигателем 429 Cobra Jet объемом 6949 см3., а также 4-скоростной коробкой передач с переключателем Hurst. Это был серьезный гоночный автомобиль, обладание которым мгновенно обеспечивало его владельцу уважение на гоночных трассах.
Внешние изменения в 1971 году были незначительны и в основном коснулись иного оформления радиаторной решётки за исключением Cobra, продолжавшей использовать решётки 1970 года. Линейка двигателей осталась идентична 1970 году. Torino GT имели стандартный 302-2V двигатель, а Cobra 351-4V мощностью 285 л/с (213 кВт).
В цикле передач "Из грязи в князи" Вы увидите, как профессиональный механик Барри Уайт из аварийных или в самом плачевном состоянии автомобилей делает настоящие шедевры! Работает он, конечно же, не один, а с командой помощников- высоких профессионалов в области восстановления автомобилей.
В этой серии они восстанавливают классический американский автомобиль Ford Torino 1971 года выпуска.