Из грязи в князи Chevrolet Camaro 1969. Выпустив в 1967-м году модель Camaro, концерн GM мог быть доволен плодом собственной разработки -- продажи в первый год выпуска если не били все рекорды, то стремились к этому. Сей момент не мог пройти незамеченным мимо главных конкурентов, таких как Форд. В ответ они выпустили модель Mustang, прошедшую значительную модернизацию, по сравнению с первым поколением, и отхватившую большой кусок рыночного пирога у Camaro. В этой ситуации бездействие Chevrolet было равносильно смерти. Так появилась модификация Chevrolet Camaro SS 1969 модельного года, призванная составить конкуренцию свежевыпущенному Mustang и переманить потенциальных покупателей на свою сторону. По большому счету, это тот же Камаро 1967 года, с некоторыми изменениями. Однако на деле все было не совсем так.
Во-первых, в 1969 году у Camaro появились трехступенчатые автоматические коробки передач и новые двигатели. Линейка выпускаемых силовых агрегатов теперь составляла двенадцать модификаций. Двигатель объемом 5,7 литров начал предлагаться в трех исполнениях -- мощностью от 325 до 370 л.с. Однако даже с мощностью в 370 л.с. модель не была флагманом ряда двигателей -- существовала модель объемом в 7 литров, которую форсировали до мощности 450 л.с. Впоследствии инженеры Chevrolet создали аналогичный агрегат, но полностью алюминиевый (впервые в истории марки), с реальной мощностью на выходе до 500 л.с. К слову, эта цифра стала рекордом в истории Chevrolet -- ни до, ни после столь мощных двигателей шевролетовцы не выпускали. Camaro с таким двигателем было выпущено всего 69 единиц.
Во-вторых, значительным изменениям подверглись практически все кузовные детали, а также интерьер. Радиаторная решетка теперь значительно более утоплена в кузов, нежели ранее, круглые фары теперь сегментированы и стали полосками. В задней части автомобиля также произошли изменения -- это фонари и задние крылья. Особым украшением модели SS стал огромный "горб" на капоте -- именно по этому признаку возможно отличить SS от обычного Camaro. За исключением шильдиков, естественно -- на сдвоенные буквы "S" шевролетовцы не поскупились и щедро обвешали автомобиль по периметру.
Однако век Muscle Car подходил к закату. На носу уже были семидесятые, топливный кризис, и владельцев отныне более интересовали цифры в графе "расход топлива", нежели "разгон до 60 миль/ч". Так и завершился век первого Camaro SS. Его сменил наследник, имевший с ним мало общего, в угоду тогдашним новым тенденциям. Однако Chevrolet Camaro SS 1969 и сейчас, спустя треть века имеет огромную ценность у автоколлекционеров. Не это ли лучшее подтверждение культовости автомобиля?