(904) T1 фургон (602) G-CLASS Cabrio (W463) C-CLASS Break (S202) E-CLASS (W124)
C-CLASS (W202) SL (R107) E-CLASS купе (C124) VARIO фургон/универсал E-CLASS Break (S124) VARIO c бортовой платформой/ходовая часть
VARIO самосвал 190 (W201)T2/LN1 седан (W123) KOMBI Break (S123) SL купе (C107) T1 автобус (601) T1 фургон (601) T1/TN фургон/универсал
G-CLASS (W460) COUPE (C123) VITO / MIXTO фургон (W639)
S-CLASS (W116) ATEGO 2 /8 (W114) /8 купе (W114) /8 (W115)
AXOR 2 ATEGO VITO автобус (W639) CONECTO (O 345) TOURINO (O 510) ECONIC
AXOR ACTROS O 309 VIANO (W639) SL (R129) C-CLASS (W203)
C-CLASS T-Model (S203) O 301 C-CLASS Coupe Sport (CL203) O 100 100 фургон (631)
ACTROS
Независимо от поколения антифриза G11 G12 или G13 в интернете можно найти большое количество
материалов о том что говорят автолюбители. Старый
тосол или антифриз и они аргументируют,
свои случае каждый по-своему.
Давайте разберемся может ли замерзнуть
старый тосол или антифриз в мороз.
Некоторые говорят что со временем
антифриз теряет свои свойства.
Для начала вспомним из чего состоит антифриз и тосол
это этиленгликоль или пропиленгликоль и
дистиллированная вода с присадками.
Из всех составляющих антифриза может
замерзнуть лишь дистиллированная вода.
Так как, дистиллированная вода, как и
обычная вода замерзает уже в -1 градус в
минус 5 минус 8 лед начинают расширяться.
Раскалывать блок цилиндра или головку блока, а если повезет то растянут радиатор или разорвёт патрубки системы охлаждения.
Благодаря спиртам этиленгликоля и
пропиленгликоля зависимости от
концентрации этих спиртов воде
тот показатель можно снизить до -40
градусов или -65.
Присадки в антифризе служат лишь для
снижения коррозия от воды, а также
подавление действий этих спиртов так как
они и очень едки и разъедают
металл и патрубки в системе охлаждения.
Получается что от присадок температура
замерзания не зависит, а лишь
от концентрации спирта в воде.
Существует
байки автовладельцев что через крышку расширительного бочка при
остывании попадает влажный воздух,
который конденсируются.
И таким образом
в системе становится все
больше и больше воды что влияет на
температуру замерзания.
Ведь то количество спирта зависит
температура замерзания.
Чтобы разобраться
в этом давайте вспомним процесс, который
происходит при нагреве антифриза. Когда
двигатель нагревается, вода начинает
переходить в парообразное состояние. При
определенном давлении клапан бачка
открывается и сбрасывает лишние давление. (байпасный клапан)
Вместе со сбрасываем им воздухом выходит
и пар, а при остывании системе образуется
вакуум. Тогда впускной клапан на крышке
открывается и всасывается воздух из
атмосферы.
Давайте подумаем что
получается, а получается следующее: при
сбрасывании давление мы теряем намного
больше воды в виде пара чем-то
количество влаги которая попадает
из аморфного
воздуха.
Многие автовладельцы
могут замечать что количество
антифраза медленно, но верно уменьшается.
Это ещё раз
доказывает что мы теряем влагу намного
больше чем получаем с воздуха. Теперь
многие зададутся вопросом.
Возможно вместе с паром мы теряем не спирт?...
Дело в том что этиленгликоль и
пропиленгликоль это слабо испаряемой
жидкости. Их температура кипения примерно по 200
градусов в автомобиле до такой
температуры дело не доходит,
максимально может быть градусов 80-100. (это гражданские двигатели имеются ввиду)
Получается следующая картина. Вода при
температуре около 100 градусов цельсия начинает
закипать превращаясь в пар и конденсироваться.
Этиленгликоля и пропиленгликоль у этой
температуры не достаточно чтобы спирт начали обильно испаряться.
Они
конечно немного испаряются, но
незначительно и за года 2-3
температура замерзания антифриза может
ухудшиться градуса на 3-4, то есть было
-50, а стала -47 примеру.
Из всего
выше сказанного логично предположить следующее:
антифриз не начинает замерзать
от старости. Его нужно менять по другой причине.
Антифриз меняют
примерно через 3-5 лет использования.
Из-за присадок которые в антифризе со
временем пропадают присадки. Перестают сдерживать
разъедающие свойства этих спиртов и они
начинают буквально разъедать металл
антифриз начинает мутнеть и становиться
как будто грязный хотя вся система
охлаждения герметичная и грязь туда не
попадает.
Если вы заметили что ваш антифриз или
тосол начал менять свой цвет, то это явный
признак того что пора менять жидкость.
Если в системе охлаждения жидкость бурая или грязная это
значит что вы уже затянулись с заменой антифриза и он уже начал разъедать
металл прокладки и патрубки вашего
автомобиля!
Срочно заменить этот антифриз
или тосол пока еще не поздно.