#ГоворитьБізнес Инновационные дороги для «Большой Стройки»
#ГоворитьБізнес Видеообращение к Саакашвили: Строительство каменных дорог по революционной технологии литификации - процесса превращения почвы в скалу.
Украина занимает одно из последних (137-е ) мест в мире по качеству дорожного покрытия. 90% автодорог - в изношенном состоянии, а 97% нуждаются в обновлении.
На строительство дорог тратятся миллионы тонн песка, щебня, цемента и асфальта. 98% всех дорог Украины имеют асфальтовое покрытие. Для производства асфальта по импорту закупается битум, напр. В 2018 г.. битума ввезено на 6,2 илрд. грн.
Цель Реформы - внедрить инновационную революционную технологию строительства автомобильных дорог методом литификации - превращения почвы в скалу(камень).
ЧТО ТАКОЕ ЛИТИФИКАЦИЯ?
Литификация - это сложный процесс матери-природы, в котором участвуют природные химические вещества, минералы, тепло, влага, давление и цементация, которые в совокупности образуют сложные алюмосиликаты и постепенно превращают почву в горные породы в течение многих миллионов лет.
Инноваторы создали ускорители, чтобы этот процесс происходил за 24 часа, а не за миллионы лет, время, которое потребуется для естественного протекания.
А ЧТО СЕЙЧАС В УКРАИНЕ?
На сегодня более 85% ремонта дорог государственного и местного значения - это ремонты, которые не повышают прочность дорожного покрытия. Почему? Все дороги строились еще в прошлом столетии и рассчитаны на нагрузки на ось в 6-7,5 тонн, а с 2000 г. средняя нагрузка на ось составляет 11,5 тонн на ось (в Германии - 10,5 тонн).
Увеличилась доля большегрузного транспорта, вес которого часто переваливает 50 тонн.
В подавляющем большинстве используются транспортные средства, которые имеют неспаренный задние колеса, которые очень быстро нарезают путь на дорогах с асфальтобетонным покрытием.
Летом водители фур часто игнорируют требование не выезжать на дорогу при сильной жаре (в Украине: + 280С), в результате чего полотно дороги деформируется.
Большое количество переходов от минусовой температуры до плюсовой: плюсовая - снег растаял, вода попала в трещину на дороге; минусовая - вода замерзла, превратилась в лед, трещина расширилась, проехала машина - трещина стала еще больше, а потом снова и снова.
Что сейчас мешает:
Никому проектировать: в Украине около 200 сертифицированных проектировщиков в сфере дорожного строительства; но они не имеют нужных сведений (ноу-хау) о новой технологи;,
Некому строить: отсутствуют дорожно - строительные предприятия(ДСП), оснащенные необходимой техникой и обученые работать по новой технологии;
Также некому финансировать: отсутствует Специальный Инновационный Дорожный Фонд;
Некому решать эти проблемы и организовывать взаимодействие всех сторон задействованных в строительстве и обслуживанию дорог.
Для старта Реформы необходимы следующие решения:
Учредить и возглавить Инновационно Впроваджувальный Фонд -Эндаумент (ИВФ-Э), который создаст Специальный Инновационный Дорожный Фонд (СИДФ);
Обучить не менее 10-15 сертифицированных проектировщиков в сфере дорожного строительства инновационных дорог;
Обучить не менее 2-3-х ДСП, обеспечив их необходимой техникой;
Найти из кадрового резерва 5-7 менеджеров инновационных ДСП, а также руководителя СИДФ и его областных филиалов;
Разработать и утвердить необходимые нормативные документы (ДБНы и т.п.);
Решить вопрос финансирования Специального Инновационного Дорожного Фонда;
Решить вопрос о рефинансировании 1-3 банков для целевого кредитования ДСП.
Что даст Украине строительство автодорог методом литификации?:
Новые возможности при:
Строительстве новых дорог: процесс подготовки включает рыхление или обработку почвы грейдером или, для более крупных дорог, мелиоратором.
Литификационный продукт смешивается с водой и верхними 15 см почвы. Затем поверхность формуют и прокатывают.
Тест-драйв показал достижение скорости 140 км в час на дорогах, где предыдущий предел скорости составлял около 10 км в час.
Ремонте дорог: Комплексная рекультивация (ресайклинг) - восстанавливает изношенное асфальтовое покрытие путем повторного использования существующей проезжей части. Что весьма важно, асфальт имеет отличные характеристики для ресайклинга. Покрытие из него может быть заново уложено прямо на месте, предварительно переработанное с помощью особой спецтехники — ресайклера.
При использовании высокопроизводительной техники, такой как самоходные или навесные ресайклеры, в течение рабочей смены производится устройство от 2000 м2 до 8000м2 конструктивного слоя укреплённого грунта(от 0,25 до 1 км. дороги).
Ожидаемые результаты:
Снижение в 3-3,5 раз стоимости строительства дорог;
Благодаря этому будет строиться в 3-3,5 раз больше по протяженности дорог;
Увеличена в 3-5 раз скорость строительства дорог;
Создание до 50 тыс. рабочих мест, только на первом этапе;
Сокращение расходов на импорт битума в 2 раза (на 3 млрд. грн).