Мойка днища, антикор рамы и кузова Wurth. Toyota 4runner
В процессе работ под машиной, лично убедился что кузов просто в идеале, ржа на раме в основном где швы и не глубокая, филейная часть рамы самая подверженная коррозии.
Начал с мойки днища, позвонив по проверенным контактам, ребята уже не работают, за работу брали 15 000 тг, погуглив нашел еще парочку мест, но там очередь на 2 недели (видимо выгодное занятие), в итоге в джиперском чате дали контакт мойки за 7 000тг и через 30 минут я уже был на подъемнике. Ребята моют на четверочку, раму внутри не вымывали, но она у меня и была чистая, сам периодически промываю на самомойке, заодно открываю передние двери, отодвигаю резинки в передних крыльях и оттуда вымываю землю и песок. В общем помыться после говен или перед зимой и после вполне себе местечко. Находятся на ул. Северное Кольцо, 60а, Алматы, Карасу, +77712222162. Хотя можно попросить и раму промыть.
Теперь по материалам. По отзывам пришел к тому, что Вюртовский преобразователь ржавчины самый лучший, правда и самы дорогой, купил в фирменном магазине Wurt на ул. Райымбека за 15 000 тг литровая бутылка. На раму, подвеску и местами кузов ушло 900 мл., если обрабатывать только раму, то хватит на 2 машины. Антикор Wurt (антикоррозионная защита от камней) на каучуковой основе, якобы не трескается со временем стоит 6140 тг./литр со скидками, купил 3 банки, не хватило и купил еще 3 и … на часть кузова снова не хватило, засмолил :). Если арки на 2 слоя покрывать, то еще 2 баллона надо. Весной глянем результат, может и на 2й слой дуну арки. В магазине "Автомаляр" на ул. Рыскулова купил антигравийный пистолет 3-4 000 тг., пушсало — Пушечное сало 1 кг 1200 тг. вроде, 2-х компонентный эпоксидный грунт. Так же закупил перчатки 2 пары прорезиненные, кисточки под каждый вид нанесения, были в наличии шкурки, растворители, уайтспирит, бензин, тряпки, болгарка с чашкой. Взял у знакомых компрессор с ресивером до 6 бар и покрасочный пистолет.
Условия конечно так себе, на даче в горах на земле без ямы и уж тем более подъемника. На подъемнике можно все сделать быстрее и качественнее, из ямы доступ тоже так себе, с 10 сторон подлезать надо. Начал со снятия заднего бампера, снятия запаски, обклейки кузова куда могли попасть покрасочные материалы, закрыл разъемы и глушак.
Обработал кисточкой преобразователем Вюрт. На вид он молочного цвета, при химической реакции становится фиолетовый и видимо когда уже все готово — черным. Типа сохнет 3 часа, по мне так гораздо дольше, закончил ночью и оставил до утра, утром на вид покрытие было суше.
В очереди был антикор. Красил примерно на 4-5 атмосферах, надо тоже приноровится им работать, чуть ближе поднесешь и заливает, чуть дальше и не покрытые точки, при этом чуть дольше держишь в этом месте и слой толще. Короче все приходит с опытом. 3 литра закончились быстро, покрыл раму, заднюю подвеску и кузов под запаской и косок одной арки. Зачем обрабатывал подвеску? ХЗ, тут больше эстетический вид, там везде такая толщина металла, на моем веку точно бы не сгнил. Вернулся в город, докупил еще 3 литра антикора и у родственника с ямы прошелся в местах где не обработал на даче, прошелся по аркам в один слой и на среднюю часть кузова антикора опять не хватило, там обрабатывал битумом разведенным бензином, наносил кистью, хотя рама была в идеале и с завода ничем антикорным не была обработана, но я решил все же закрыть.
Скрытые полости. Для них купил лучший антикор — пушсало, по отзывам его наносили даже на краосты не счищая и через несколько лет не было роста ржавчины, его решил нанести антигравийным пистолетом внутрь рамы. Пушсало густое, примерно как застывший парафин, смывается только наверное пескоструем. Кто говорит, что в жару стечёт, видимо горелкой его не разогревал ))) если он потечет, в машине вместе с ним много что потечёт. Хотя в районе глушака его бы точно не наносил, там точно может потечь. Взял жестяую банку, наковырял туда пальцами пушсало, разогрел аккуратно горелкой до почти кипящего состояния, грел долго, перелил во флакон от вюрта, накрутил пистолет, еще раз банку подогрел до бульканья внутри и … И ни.уя не произошло, оно замерзло в пистолете, я читал посты одних ребят и они предупреждали про данный момент. Уже после это фейла, пообщавшись с alex-zaq который в тоже самое время антикорил свой 120й прадос, пришел к выводу, что надо греть с пушсалом еще и пистолет, он все это дело грел на электроплите. Разогретое пушсало залил через дырки в раме в задней части, купил на базаре "Тастак" 5 литров за 2500тг, то есть 500 тг/литр. Задул антигравийным пистолетом в раму 1 литр, задувал при 5 барах будь здоров, через 30 см в дырках аж вихри вылетали.
Еще пару дней мой форанер нигроточил ))))) были небольшие лужицы нигрола, вытекавшего из рамы. Посмотрим что будет весной в раме, попробую все же запушсалить.
Снял резинку багажника, не раз видел что под ней сгнивает, у меня было 2 маленьких рыжика, их обработал и по всему торцу металла прошелся пушсалом. Так же смазал салом трос лебедки запасного колеса.