Принудительная 100% блокировка с пневмоприводом от австралийской фирмы ARB - штука классическая, проверенная временем. Она надежная и неубиваемая сама по себе. Однако, есть одно относительно слабое место - это сам внутренний пневмопривод, вернее уплотнительное кольцо внутри блокировки. И если вдруг блокировка стала чудить, плохо включаться, то скорее всего у вас типичная болячка такого типа блокировок. Это лечится, сейчас расскажем как.
Вообще, система блокировки и пневмопривода нуждается в периодическом обслуживании. Но, как обычно, туда лезут, когда что-то работает не так. Часто включается компрессор, блокировка с трудом блокируется и всё такое. Обрыв магистрали или негерметичность - это просто, а вот типичная проблема как "масло в магистрали" - это уже однозначно заявка на разборку редуктора.
В блокировке типа АРБ внутри дифференциала есть полость для воздуха, который нагнетается компрессором для того чтобы сателлиты заблокировались. И в идеале эта полость никак не сообщается пространством моста и атмосферой благодаря специальному уплотнительному кольцу, которое обеспечивает герметичность. И вот это самое кольцо может выйти из строя, начав травить воздух или наоборот нагнетать туда масло из редуктора. Замена не сильно сложная, но требует разборки редуктора! А раз уж полезли, то заодно поменять подводящий воздух сальник, который изнашивается на шейке корпуса дифференциала.
Что делать, чтобы избежать такой досадности?
✅Во-первых, при установке блокировки следует обязательно поменять масло после обкатки. Продукты износа и приработки в виде пыли и стружки повреждают кольцо очень быстро!
✅Во-вторых, следует следить за исправностью сапуна моста. Если он забит, то разница давлений при нагреве и охлаждении моста будет компенсирована всеми доступными способами: через сальники и через это самое колечко, а уж кто из них сдастся первым - это вопрос.
Так что следите за автомобилем, вовремя обслуживайте - и все будет хорошо. А мы вам с удовольствием в этом поможем. Приезжайте!
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2