Восстановление АКБ pt.1 [пайка треснувшего корпуса]
Существует 2 пути устранения трещин/сколов корпуса АКБ:
- заклеить (холодные сварки/эпоксидные смолы);
- запаять (предпочтительнее, так как восстанавливается молекулярная целостность полимера из которого сделан корпус - полиэтилена/полипропилена).
В данном видео устраняется чайко-образная трещина в корпусе, возникшая после эксплуатации АКБ без механической фиксации и езды по "хорошим" дорогам. Уделено внимание самому подходу "как правильно паять пластик": нужно поддерживать оптимальную температуру, при которой пластик плавится, но не подгорает, что позволяет молекулам полимера заново соединиться и восстановить структурную целостность и прочность.
НЕ претендую на опытного пайщика и повторять за мной (бездумно) не следует, а если повторяете, то всё на Ваш страх и риск! Информация носит ознакомительный характер.
P.S.: пока что я не могу провести реальные испытания качества выполненной работы, так как для этого нужно промыть дистиллятом аккумулятор от старого электролита (сейчас холодно и выполнить эту работу тяжело, поэтому работа будет доделана при потеплении) и, заодно, проверить ушла ли течь, а после наполнить ячейки новым электролитом. По факту проверки я сниму еще одно видео и расскажу о результате этой работы.
P.P.S: с данным аккумулятором будут проводиться эксперименты по восстановлению при помощи интеллектуального/умного зарядного устройства, так как в 2016 году он, буквально, замёрз (бл@дский "родственник" втихую свиснул, разрядил на своем таксистском корыте в нуль и вернул назад, в гараж, когда был мороз около -10, даже ничего не сказавши) и, после разморозки, остаточное напряжение на клеммах было около 6 вольт. Я его раскачал-оживил "недо-зарядным" своего изготовления (на основе переделанного компьютерного БП), но полноценно я его явно не восстановил, поэтому интересно посмотреть как себя проявит профессиональное оборудование!