Повторная ошиповка зимних шин. Интервью с Ремшип. часть 2.
Часть 2. В новой серии интервью с Сергеем Дорошенко, руководителем компании РемШип, разработчиком ремонтных шипов Теком и технологии повторной ошиповки поговорим об основных правилах установки ремонтных шипов.
#шины #авто #шиномонтаж
Обычно, в рекомендациях при повторной ошиповке специалисты советуют ориентироваться на глубину протектора. Сергей же предлагает в первую очередь обратить внимание на глубину отверстия для установки шипа. Именно достаточная посадочная глубина отверстия послужит гарантией того, что шип не выпадет при эксплуатации.
Правильно установленный ремонтный шип должен быть чуть заглублен, выступ вставки на поверхности шины не должен превышать 0,5 мм. Если же твердосплавная вставка будет выступать сильнее, шип поведёт себя как рычаг при наезде на препятствие и быстро вылетит..
Ремонтная ошиповка осуществляется только вручную, и мы рекомендуем обращаться за услугой только к опытным мастерам, которые правильно подберут шип и установят его.
А когда стоит делать повторную ошиповку? Конечно, повторную ошиповку лучше производить весной, перед сдачей зимних шин на хранение. Так шины смогут «отлежаться» и снять напряжение в резине, возникшее от установки шипов.
Но не всегда у нас есть возможность сделать повторную ошиповку заранее.
Поэтому, если вы планируете дошиповку уже при активной эксплуатации шин, не забывайте об основных правилах обкатки шипованных шин: плавное движение без резких ускорений и вхождений в повороты. Так шипы прослужат вам дольше.
И небольшой лайфхак напоследок:
Как понять что все, ремонтный шип прикатался?
Универсального точного индикатора нет, но можно ориентироваться визуально на износ твердосплавной вставки и ее цвет. Как только она стала черной (антикоррозийный слой стерся), шипы прикатались 😉