Вертикальный подрез гребня - один из видов неисправности колёсной пары (возникает в результате прохождения подвижным составом кривых участков пути или проще говоря - поворотов). Если вы хоть раз стояли рядом с поездом, входящим в кривую, то наверняка слышали звонкий скрежет: да-да, это и есть сопровождающие звуки подреза гребней колёсных пар.
Чтобы сократить износ гребней КП, а также головок рельс в криволинейных участках пути, и были изобретены всевозможные гребне- и рельсо-смазыватели (помните ЧС2-937, а затем и ЧС2-879?).
Вот ещё один из видов гребнесмазывателя: графитовые стержни. По наклонной, стержни упираются в гребень КП и, во время движения ТПС, смазывают то место, контактирующее с рельсом, по всей окружности. После истощения одного стержня, из "магазина" скатится второй, за ним третий и так далее. Вообщем, всё довольно просто и понятно.
Из минусов: затрудняет смену колодок - чека упирается.