Тронк - подготовка к хромированию и покрытию оловом. Часть 1.
Тронк - подготовка к хромированию и покрытию оловом. Часть 1.
Цилиндрическую часть тронка для улучшения прирабатываемости покрывают слоем олова.
Опыт эксплуатации дизелей показал, что единственной деталью, определяющей ресурс их работы до выемки поршней, является головка поршня. Более длительная работа головок приводит к образованию на них сквозных трещин с прогаром. Во всех случаях начало образования трещин происходит со стороны полости охлаждения в районе кармана верхней периферийной части головки.
Исследованиями было установлено, что причиной этого дефекта является сложный процесс накопления в этом месте остаточных напряжений растяжения. Достигают они опасного уровня тем быстрее, чем выше нагрев головки при работе дизеля. Этот процесс аналогичен описанному выше процессу накопления остаточных напряжений растяжения в днищах крышек цилиндров, только с той разницей, что на головках поршней он происходит на поверхности со стороны полости охлаждения, а не на поверхности, омываемой рабочими газами. При нагреве головок на поверхности радиусной части кармана возникают напряжения сжатия, которые уменьшаются во времени из-за нарастания пластической деформации. При остывании вследствие необратимости пластической деформации возникают в этом месте остаточные напряжения растяжения.
Поддержите мой канал материально
Буду очень признателен
Поддержите мой канал материально
№ карты: 4149499115635581; 4149500148603882; 4149510098395207; 5355571277024774
Буду очень признателен