Как обычно бывает, работа проходит не без сюрпризов. Начали индивидуальную настройку на диностенде, все начинается всегда с визуального осмотра подкапотного пространства и компьютерной диагностики. В машине исправностей нет, соотвественно, далее переходим к замеру мощности на диностенде и записи лога для тех анализа работы двигателя. Мощность замерили, по логу все в порядке, можно приступать к настройке.
Мучили машину пол дня на диностенде, результат никак не получался, очень много параметров хотели подобрать до идеала. Время подошло к вечеру, клиент уже не мог более держать авто, надо было отдавать. Вернули заводскую версию и отдали #авто клиенту, договорившись продолжить работу на след день с утра. Какого было удивление, получить в 20:00 вечера сообщение в тот же день, что авто перестала ехать и по виртуальному дешу показывает 125 сил.
С утра начали сново с диагностики и замерили сток на диностенде. Действительно показало 129 сил. Определили, что уже забита сажа, судя по всему забили мы ее во время настройки на диностенде, да еще у владельца после нас были короткие поездки, что ещё могло усугубить ситуацию. Итог - потеря мощности.
Сделали прожиг прямо на стенде “входу” сбросив массу сажи до 1гр, мощность вернулась и продолжили допиливать прошивку. В итоге получили хороший результат, как в пиковых значениях, так и в других режимах эксплуатации:
❌Stock: 160 лс 380 нм
📊Замер: 160 лс 372 нм
📈Stage1 TSMOTORS: 182 лс 405 нм
‼️Прибавка: +22 лс и +33 нм‼️
Первое впечатление клиента - машина едет, особенно входу. По графику видно, что машину не узнать с 1900 до 4500 об/мин.