Сегодня у нас замена прокладки - герметичного уплотнителя, которым снабжена клапанная крышка двигателя. Течь прокладки – увы, частое возрастное явление.
Когда прокладка клапанной крышки изношена, масло начинает подтекать, и стандартным решением здесь является замена прокладки. Но если под капотом у вас двигатель BSE, то всё не так просто.
Замена прокладки клапанной крышки при пробеге свыше 100 тыс. км зачастую не дает результата. Все дело в болтах с резиновыми втулками, которые редко кто меняет…
В этом выпуске покажем в деталях, как происходит замена ПКК на BSE, а также обратим ваше внимание на болты «с резинками» и другие важные нюансы.
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
Таймкоды:
0:00 Замена прокладки клапанной крышки
0:22 Снимаем шланги
2:29 Двигатель BSE: откручиваем дроссельную заслонку
3:28 Откручиваем насос вторичного воздуха
4:06 Откручиваем оставшиеся болты и вынимаем коллектор
5:20 Клапанная крышка: зачищаем поверхность и вынимаем
7:06 Замена ПКК на BSE
8:43 Устанавливаем клапанную крышку обратно
10:30 Меняем уплотнения на коллекторе
11:06 Устанавливаем коллектор
12:43 Ставим дроссельную заслонку и завершаем ремонт