Вертолёты. Авария Ми-2 и Ми-8. Не хватило приёмистости
Делаем бесшатунный двигатель Баландина.
АНО "КБ Зверева "Русский мотор"
Из материалов Межрегионального круглого стола «Вертолеты – пути развития и практического применения». Авиапром. Знак становления – вертолёт Ка-26 с поршневым бесшатунным двигателем схемы С.С. Баландина»
Каковы не раскрытые возможности вертолётов в суммарных технологиях страны? Сможет ли вертолёт Ка-26 с новыми бесшатунными двигателями серьёзно пошатнуть рынок средних и многоцелевых вертолётов? Что показал эксперимент в масштабах всего СССР авиации спецприменения ПАНХ после частичного утверждения объективных показателей и подкреплённых правилами движения денежных потоков? Есть ли ресурсы, заводы, специалисты, готовые приступить к реализации первого шага к становлению авиапрома?
Ответы на эти и другие вопросы стали темой круглого стола, состоявшегося в институте криосферы Земли 12 октября 2015г. В его работе приняли участие специалисты и представители организаций, заинтересованных в появлении доступных по цене, дешевых в эксплуатации, безопасных вертолётов: геологи, поисковики, экологи, представители МЧС и авиации, специалисты департамента по инвестиционной политике Тюменской области.
Организаторами выступили ТГОО УСТ «Трезвая Тюмень» и Тюменское отделение ОНФ.