Ремонт тормозов на любом старом автомобиле. Гидролиз, пескоструй, порошковая покраска суппортов

Бытует мнение, что обычно при работе со старой машиной достаточно поменять колодки, диски и шланги. Но без крупного вмешательства нормально работать тормоза не будут, поэтому - залезем в тормоза по уши. Делать это мы будем на примере автомобиля Renault 25 - прекрасной французской машины бизнес-класса родом из восьмидесятых. На самом деле, это не принципиально - примерно такие тормоза (суппорта с плавающей скобой и вентилируемые диски впереди, барабанные механизмы сзади) стояли на многих автомобилях тех лет - BMW e21 и e28 (518 и многие 520 имели барабаны сзади), Audi 100 c3, Peugeot 405 и других.
В видео я расскажу о очистке суппортов гидролизом, о пескоструе и порошковой покраске суппортов, о смазке для сборки суппорта, направляющих Frenkit и ATE и о том, зачем нужна "направляющая с резинкой" и как её правильно установить, о сборке вонючих барабанных тормозов, гнилых тормозных трубках и наверное о чём-то еще, чего я не помню. Наслаждайтесь!
ремкомплект суппорта ate audi 100 bmw e28 BMW e21 пескоструй суппортов audi 100 c3 frenkit порошковая покраска суппортов реставрация суппортов гидролиз суппорта электрогидролиз суппорта Renault 25 Siensa паста для сборки суппорта
0 комментариев