ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ВАЗ 2106 ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДВС НА ХХ.
ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА АВТОМОБИЛЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО УСТРАНИТЬ ВСЕ ПОДСОСЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, КОТОРЫЙ ОБЕДНЯЕТ СМЕСЬ И НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ВЫПОЛНИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РЕГУЛИРОВКУ РАБОТЫ ДВС НА ХХ.
Обратить внимание на исправность шланга подвода разряжения к ВУ и самого усилителя, в случае отсутствия эконометра или его неисправности штуцер отбора разряжения на впускном коллекторе следует заглушить. Возможен подсос воздуха через прокладку в месте крепления впускного коллектора к ГБЦ.
Основной показатель выхода из строя ВУТ – это снижение эффективности торможения автомобиля и ощущение «жесткости» педали.
Другие признаки при работающем двигателе:
• увеличение свободного хода (примерно до половины),
• нестабильная работа двигателя, особенно на холостом ходу,
• механизм продолжает замедлять авто после отпускания педали – тормоза «клинят».
Причинами могут быть:
• подсос воздуха через повреждение или неплотное соединение шланга отбора вакуума;
• износ диафрагмы, ведущий к потере герметичности;
• выход из строя воздушного клапана;
• разгерметизация корпуса;
• снижение упругости пружины.
Как провести диагностику:
1. Запустите и прогрейте мотор.
2. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, передавите рукой или пассатижами патрубок отбора разрежения, ведущий от коллектора,-
неизменное поведение мотора указывает на герметичность системы, а если обороты ДВС стабилизировались, либо повысились, имеет место подсос воздуха через ВУТ или подающий шланг.
Проверке самого «вакуумника»
1. Проверка работы клапанов
* не запуская мотор, сядьте на водительское кресло и надавите тормоз 3–5 раз. Первые нажатия будут легкими, на последних рабочий ход сильно уменьшится. При этом диафрагма втягивает воздух через шланг и накачивает внутрь корпуса, выйти ему наружу препятствует обратный клапан, атмосферный канал закрыт,
* совершив последнее нажатие, зафиксируйте педаль в этом состоянии и запустите двигатель.
* после запуска ДВС педаль должна опуститься примерно наполовину.
Данная проверка вакуумного усилителя тормозов выявляет проблемы с обратным либо воздушным клапаном, - т.е. если он неисправен, то накачать внутрь корпуса воздух не удастся – педаль будет проседать до упора, а изношенный воздушный клапан не откроет атмосферный канал на работающем двигателе и педальный рычаг останется в верхнем положении или опустится очень медленно.
2. Герметичность корпуса ВУТ проверяется так:
• заведите силовой агрегат;
• выжмите тормоз до упора;
• не отпуская педаль, заглушите двигатель.
Если корпус или мембрана усилителя не пропускает воздух, педальный рычаг останется нажатым, в противном случае он вернется в первоначальное положение под действием пружины и тогда необходимо снять механизм и заменить на новый.
Первичная и простая диагностика подсосов воздуха:
при работе на холостом ходу нажать рукой на рычаг УН (дроссель при этом закрыт):
- если обороты увеличились, то значит есть несанкционированный подсос воздуха, который мы обогатили,
- если же обороты упали, значит подсоса нет, а смесь стала переобогащенной и трудно воспламенямой, поэтому обороты и упали.