Так я проверяю соосность пальцев. При чём проверяю сначала после разборки балки, чтобы сразу дефектовать и ри необходимости заменить искривлённым детали. И конечно после сборки каретки. Моя задача : максимально повысить вероятность попадания колёс по задней оси в заводские настройки.
На первом месте по результатам дефектовки конечно трубы. На втором рычаги.
Ну и немного о причинах деформации каретки. В первую очередь это последствия ДТП. Однако, как это не странно, немалый процент приходится на бездумную разборку. Используют газ, наносят сильные удары по рычагам. Раньше бы не поверил, а сейчас могу сказать, что умудряются деформировать даже, казалось бы недеформируемые, рычаги каретки!!!