Honda Cr-v 1.5 turbo проблема недогрева двигателя зимой.
Данным видео показано как элементарно решить проблему с нагревом двигателя.
Проблема в том, что воздух в турбину поступает с температурой близкой к уличной.
Из-за этого ещё больше бензина попадает в масло, ну и самое не приятное - холодная машина с повышенным расходом бензина.
Решение элементарное как на старых Жигулях - надо направить в двигатель тёплый воздух (в Жигулях крышка воздушного фильтра имела два положения).
Вам понадобятся следующие элементы 50мм канализационной трубы:
1. труба 50см. От неё отрезаем "маму" с резиновым кольцом плюс 5-10 мм. В боковой стенке воздушного фильтра делаем отверстие для вклейки "мамы". Остаток трубы будет использован после угла 15°
2. угол 15°, в него вставится обрезок от 50см. Длина угла и вставленного в него обрезка вместе должны быть около 37см. На трубу натянуть утеплитель 48х9мм.
3. угол 90° "мамой" надеваем на обрезок
4. угол 45° надеваем на угол 90°
Для тех, кто постоянно гоняет на оборотах выше 2500 это скорее всего не нужное и может вредное решение, а вот для спокойной езды с оборотами 1500-2200 очень рабочее решение.
У кого есть сканер OBD2 может сам убедиться.
При - 10° на улице в штатном варианте в движении воздух в турбину попадает с разницей не более 2°, то есть -8° -10°. С моим решением в турбину поступает воздух +15° +20° в движении. Не надо спрашивать химиков или физиков при какой температуре бензин распыляется лучше - это и экономия и меньше бензина в масло.
Плохо ли это для двигателя (50мм диаметра вместо заводских) - максимум потеря мощности. Подача топлива определяется от объёма поступающего воздуха. Ну или представьте, что у вас забился воздушный фильтр.