Посмотри как вы убиваете двигатель на низких оборотах
Как вы убиваете двигатель на низких оборотах? В этом видео я расскажу как вы убиваете двигатель на низких оборотах так что же может случится если вы ездите на низких оборотах конечно же многие знают что эта проблема касается именно тех автомобилей которые стоят более мощные двигателя и также владельцев автомобилей с дизельным двигателем я думаю так же все знают что современные двигатели с турбонаддувом даже с небольшим объемом могли замечать что сильные вибрации на низких оборотах двигателя которые вредны и не только вредны не только для элементов двигателя но и самой трансмиссией всевозможные подшипники валов коробка передач и сцепление всё и так незаметно разрушается и я думаю вы замечали что в движении на низких оборотах при попытке если вы захотели разогнаться скажем с холостого хода в первую очередь страдает вкладышей коленчатого вала из-за чего же они страдают за счет того что у вас маленькое давление масла и очень большое усилие что вызывает свою очередь дополнительное трение и износ а в дальнейшем увеличенные зазоры люфт и преждевременный капремонт также очень часто мы видим износ сцепления 2 маха 2 массового маховика и это принципе основная неисправность всех современных моторов конечно в общей массе это больше дизеля так как именно владельцы дизелей любят ездить на высоких передачах но на пониженных оборотах при этом никто никогда не задумывается что перегрузки подвергаются демпфер крутильных колебаний коленчатого вала ну и конечно же подшипники коробки передач и только после того как автолюбитель хоть раз это починит и посмотрит во сколько обошлась ему якобы экономия таким образом езды простой автомобиля в поисках запчастей то такого рода экономия вообще нельзя назвать экономной также эта проблема чаще всего можно можем замечать у автомобилей с цепным приводом рим и здесь независимо какая конкретно у вас то и цепь за счет такого метода езды цепь очень быстро начинает растягиваться и если вы уже начинаете замечать что вам приходится подтягивать саму цепь либо вы увидите увидите над его что натяжитель шток натяжителя постоянно скажем так углубляется и дает более натяжку для цепи то вам стоит задуматься что именно зачастую именно эта проблема вас доведет до замены износа cpr и о которой вы можете практически узнать в предыдущих моих видео также мы мы забываем что при такой езде о нашей трубе не которое на низких оборотах не может раскрутиться должным образом тем самым она не работает на низких оборотах двигателя при этом вы должны понимать что в этот момент как раз и идет перерасход топлива это все равно что ваш автомобиль работает без турбины в связи с этим масло на низких оборотах не имеет должной циркуляции не попадает в нормальном количестве в саму турбину что дает за как совку самому штуку что приводит к потере геометрии самой турбины и сам актуатор трубин и уже не имеет возможности изменить ее геометрии и я думаю вы понимаете что по вот этим многие перечисленным проблемам а это по факту пол автомобиля зная что его его основные рабочие части не выходят на рабочие скоростях и на рабочие моменты что в свою очередь дает дополнительную нагрузку и дополнительный износ равномерный по всему автомобилю и в таком случае редко кто задумывается что как только у вас накрывается одна из каких либо запчастей либо узлов запчастей то автоматически накрывается и 1 и 2 и 3 и все это почему-то взаимно ломается полностью все что все что только может быть в автомобилях и мы на это зачастую говорим ну износ общей машина стареет но никогда не задумываемся что для этого общего всеобщего и всего износа мы довели сами и если это преждевременный общий износ с работой и материалом перевести в экономию топлива которое вы пытаетесь сэкономить на низких оборотах двигателя то зачастую это выливается чуть ли не в четверть стоимости автомобиля из-за того вы можете замечать что в новом автомобиле начинают с небольшим пробегом начинает ломаться все и постепенно то в тех кто имеет чуть больше денег пытается просьба пытается просто сбросить автомобиль и купить новый хотя при правильной бы и его бы эксплуатации этот автомобиль бы мог бы проехать еще сотни тысяч километров без основного капитального ремонта из-за этого нужно вам запомнить что переключение передач и должно быть на максимальном на максимальных оборотах и максимальной мощности а если вы едите под нагрузкой не допускайте падение оборотов в районе холостого хода и ниже старайтесь включить пониженную передачу на но что вы ехали на повышенных оборотах ведь я думаю вы понимаете что чем больше оборотов на двигателе тем меньше вибрация сама двигателя чем меньше вибрации тем меньше передается как бы резонансная резонансная вибрация на все детали автомобиля которые за счет резонанса могут быть подвержены износу до зачастую неприятно когда двигатель ревет и рычит а ты сидишь на минимальной скорости и в этот момент тебе кажется что уже просто сумасшедший перерасход