Стук в моторе TSI 2.0 CCT Volkswagen Passat CC и результат после вскрытия
Стук в моторе TSI 2 литра Volkswagen Passat CC, 2012 год, пробег 189000 км. Сразу хотим сказать, что такой стук (тах-тах-тах), это практически всегда поршневая. Данный Passat CC - одна из первых машин, пригнанных в Украину в 2019 году. Цена тогда была просто малюсенькая, машина себя оправдала на 150%. Но рекомендации по обслуживанию мотора не выполнялись, масло менялось не чаще 10 тыс. км. Бензин 95, постоянно в обычном D режиме на 1500-1700 оборотах. Сейчас делаем переборку мотора с хорошей скидкой по запчастям и расточке блока цилиндров. Машина остается у владельца, расчитываем на пробег мотора не менее 150 тыс. км.
Если кратко по причина-следственным связям:
1. залегшие кольца = масложор + низкая компрессия.
2. сильный масляный нагар в камерах сгорания = пожар и оплавление свечи.
3. 95 бензин = детон.
4. не вовремя замененные катушки + свечи в таких условиях надо менять не реже 25 тыс. км (можно ставить более дешевые платиновые).
Итог: на кик-дауне разрушение свечи и поршня третьего цилиндра. Хотя вся эта ситуация итак постепенно привела бы конскому масложору и нулевой компрессии.
Помогла бы раскоксовка, возможно частично. Но на таком пробеге для машины с автоматом, лучше найти прямого поставщика запчастей и сделать замену поршневой группы.
Далее будет...