Цены на ремонт системы KDSS Прадо 150 Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, автомойка и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29
Сегодня к нам приехал владелец Ленд Крузер Прадо 150 с жалобой на горящий индикатор KDSS на приборной панели. Это распространенная неисправность внедорожников Тойота с системой кинетической стабилизации подвески. Прадо 150 в комплектации Prestige и Luxe оснащаются активными стабилизаторами поперечной устойчивости вне зависимости от того, какая подвеска установлена – пневмо- или обычная. Задача системы - обеспечить постоянный дорожный просвет и снизить крены 3-тонного внедорожника в поворотах, а на бездорожье – “разжать” подвеску и улучшить геометрическую проходимость. Система KDSS Тойота Прадо 150 состоит из двух гидроцилиндров, стабилизаторов поперечной устойчивости, блока клапанов с двумя накопительными гидроаккумуляторами, электронного блока управления и магистралей высокого давления.
На момент визита пробег автомобиля составил 174 тыс. км. Как следствие, блок KDSS находился в плачевном состоянии. Дело в том, что находится он в неудачном месте - под кожухом в районе левого порога. Со временем, несмотря на защитный щиток, на него попадает дорожная грязь и реагенты. Проблему усугубляет электрохимическая коррозия, которая возникает из-за неудачного сочетания алюминиевых и стальных деталей. На большинстве Прадо 150 с пробегом за 100 000 км проблемы начинаются уже при снятии блока с автомобиля - закисают болты крепления к раме, сгнивают магистральные трубки, ломаются при попытке откручивания штуцеры.
На данном автомобиле ремонт обошелся "малой кровью". - Мастеру удалось сохранить штатные магистрали, но так получается далеко не всегда. Перед снятием блока проводим диагностику KDSS и замер давления в системе, подключив насос высокого давления Тойота. На СТО Орбита для этих целей используется специальное дилерское оборудование, предназначенное для нагнетания высокого давления в систему (до 5 МПа) с целью удаления воздуха из гидравлических контуров. В качестве гидравлической жидкости в системе используется масло Toyota Suspension Fluid AHC 08886-01805. При прокачке оно заливается в насос, из шлангов удаляется воздух, и аппарат подключается к впускному каналу на корпусе блока управления (центральное отверстие). Жидкость из насоса постепенно заполняет систему, а остатки воздуха выходят через прокачные штуцеры расположенные на блоке управления и на гидроцилиндрах (по 2 на каждый контур). После прокачки КДСС Прадо 150 все соединения еще раз проверяются на герметичность.
Особенно стоит отметить тот факт, что замена жидкости KDSS и прокачка контуров – непростая операция, требующая высокой квалификации и дорогостоящего оборудования. Выполнять ее самому или в сомнительном сервисе мы не рекомендуем. Ни один способ кроме использования оригинального прокачного насоса Toyota не позволяет нагнетать в систему такое высокое давление, которое необходимо для полного удаления воздуха.
После установки блока KDSS необходимо выполнить прокачку переднего и заднего контура системы через штуцера на гидроцилидрах. Затем производится проверка положения кузова. Для каждого колеса замеряется расстояние от пола до середины колесной арки. Регламент Тойота допускает максимальный крен кузова Прадо 15 мм на сторону. В завершении к автомобилю подключается диагностический сканер и очищается лист ошибок.
Весь ремонт с прокачкой системы KDSS занял у мастера 2 часа. Новые блоки на Прадо 150 и Ленд Крузер 200 всегда в наличии. Оригинал Тойота! Цены гораздо ниже "дилерских". Даем гарантию на выполненные работы и купленные у нас запчасти.