Раскажу как избавиться от этой неприятной ситуации.
Рассмотрим все причины в одном ролике, быстро и информативно.
После доливки тормозной жидкости нужно снова проверить панель приборов, в большинстве случаев красная кнопочка должна исчезнуть, если исчезла но через небольшой километраж проблема повторяется и жидкость снова ниже минимальной отметки то значит нужно искать место где ваша тормозная жидкость уходит.
Кнопка может гореть из-за неисправности поплавка в расширительном бачке , выхода из строя датчика уровня тормозной жидкости или окисления контактов датчика. Также проверьте бачок на герметичность и наличие трещин на корпусе.
Проверяем педаль тормоза – если при выжимании нужно прикладывать большие усилия или наоборот педаль проваливается – то это свидетельствует о наличии посторонего воздуха в системе– иначе сказать вакуумный усилитель тормозов вышел из строя.
Также вы можете определить эту проблему если слышите шипение или посторонний звук при торможении.
Едем дальше, загоняем машину на яму или поднимаем подьемником и визуально осматриваем область возле колес со внутренней стороны машины на предмет поддеков или пятен от тормозной жидкости, резиновые шланги и места соединений должны быть сухими. Если проблема обнаружена в тормозной трубке – ее лучше заменить целиком, то же самое касается и резиновых шлангов.
Если все сухо пока машина в поднятом состоянии прокрутите рукой все 4 колеса, ход должен быть свободным. Если колесо зажимается при вращении нужно его снимать и смотреть что же не дает ходу вашему на колесах параходу.
Здесь у каждого ситуация будет своя, в зависимости какая тормозная система стоит под колесом.
Если это дисковый тип системы тормозов – первое на что обращаем внимание – износ тормозных колодок, лампочка будем вам об этом сигнализировать при износе свише 80% поверхности колодок.
Если даже относительно недавно поставили новые колодки – случаются всякого рода отбраковки или некачественные изделия.
Но далеко не всегда дело в колодках если суппорта работают не правильно, или совсем не работают, - с одной стороны прижимают колодки, с другой вообще не прижимают, это говорит о том что гидравлический поршень в суппортах заклинил. его нужно промывать, чистить или полностью менять и здесь уже неважно какой фирмы ваши тормозные колодки.
Также красная кнопка ручника может гореть из-за предельного уровня износа тормозных дисков.
Это что касается дисковой тормозной системы.
Также во многих автомобилях комбинированная тормозная система.
На задних колесах стоит система барабанного типа. Здесь возможных неисправностей может быть побольше. Первое на что обращаем внимание цылиндры тормозного барабана, если дело в них -менять лучше попарно.
Кнопка ручника сигнализировать на бортовой панеле может сигнализировать также если
ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, другие зажими и возвратные пружины, сам рычаг стояночного тормоза, натяжение троса, датчик на рычаге ручного тормоза
Причиной Также может быть замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны.
А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Когда система барабанного тыпа разобрана (как правило это касается задних колес), самое время подтянуть стояносный тормоз до 4-5 счелчков, если машина изрядно намотала километраж присмотритесь к тормозным барабанам изнутри, возможно самое время их проточить и тем самым придать ровной и равномерной поверхности для сцепления с барабанными колодками, тем самым сделав тормоза надежными и безопасными.
Теперь перейдем к ситуации, если у вас горит ручник в точетании с кнопкой АБС – первое что проверяйте датчитки АБС, возможно дело и в жгуте электропроводки АБС.
Может быть дело в повреждении електропроводки в другом месте, здесь вам точно понадобится диагностика електрика.
Важно понимать что При горении кнопки АБС
Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает.
Но обратите внимание что на скользком покрытии колёса могут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Также нужно обратить внимание на перегрев тормозов.
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. В этом случае чувствуется увеличившийся ход педали тормоза, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз. Также может быть дело ив самой панеле приборов.
Заключение:
Искать проблему нужно по пути всей тормозной системы, вероятную поочередность я изложил.
Тормозная система это ваша безопасность. При малейшем обнаружении неполадок не стоит испытывать свою судьбу на прочность и подвергать опасности других, если сами не можете устранить неполадку - записывайтесь на прием в автосервис.