Сегодня вступительная часть о замене ГРМ, вернее что необходимо сделать, чтобы добраться до ремней на двигателях V6 2,0 и 2,5 литра.
Передняя часть была вывешена на опорах, плюс дополнительно стоял домкрат подкатной под подрамником + домкрат под поддоном, так как подушка правая "Груша" отцеплена.
Так как я меняю еще и термостат, то впускной коллектор уже демонтировал, мне проще будет подлазить к задним маленьким ремням. Сразу хочу отметить, что если Вы не меняете термостат и не снимаете впускной то очень велика вероятность в последствии попасть на течь колец термостата, так как все ровно вы шланги будите трогать.
И так с самого начало, что потребуется сделать:
1. Снять правый подкрылок;
2. Снять впускной коллектор;
3. Располовинить и снять правую опору двигателя;
4. Снять ремень вспомогательных агрегатов + ролик и натяжитель;
5. Снять генератор;
6. Открутить насос ГУРА и снять шкив;
7. Снять корпус АКБ;
8. Снять корпус воздушного фильтра;
9. Снять 4 крышки ремней ГРМ;
У меня дополнительно из за замены термостата:
10. Снята топливная рампа;
11. Часть алюминиевого коллектора;
12. Катушки 3шт передние;
Что пришлось сделать, чтобы добраться до первичного ремня:
13. Слить масло;
14. Снять масляный щуп;
15. Слить антифриз с радиатора;
16. Снять масляный теплообменник;
17. Открутить масляные шланги теплообменника;
18. Открутить 3 болта крепления компрессора кондиционера;
19. Открутить болт крепления шкива вспомогательного ремня и шестерни коленвала.
Чтобы установить спец инструмент для выставления распредвалов и откручивания и закручивании болта шестерни на дальней голове:
20. Пришлось снять металлическую рамку моторного щитка у лобового стекла, средняя часть и правая на которой весят мозги двигателя.