Уфимские инженеры разработали электродвигатель для беспилотников большой грузоподъемности
При работе над новой моделью двигателя инженеры Уфимского университета науки и технологий (УУНиТ) отталкивались от аналогов мировых лидеров в этой области: компаний Emrax, Pipistrel (Словения) и Rotax (Австрия), сообщил Руслан Каримов, доцент кафедры авиационной теплотехники и теплоэнергетики УУНиТ, выступая на круглом столе «Применение БПЛА при обеспечении работы энергетических и транспортных объектов».
Удельная мощность лучшей модели иностранных производителей — словенской Emrax — составляет 2,3 кВт/кг. Китайские поставщики предлагают варианты с более высокими показателями, но на практике выясняется, что в реальности они существенно скромнее заявленных, отмечает Каримов.
Уфимские инженеры добились удельной мощности двигателя в 3,55 кВт/кг. Это удалось сделать, в частности, благодаря использованию специального сплава.
«В европейских двигателях обычно применяются специальные сплавы VACOFLUX и VACODUR. Мы использовали отечественный аналог стали — прецизионный сплав 49К2ФА. По своим характеристикам она похожа на сплав VACODUR. За счет того, что у этой стали высокая индукция насыщения, можно делать двигатели с высокими показателями удельной мощности. Благодаря этому можно делать двигатели компактными», — поясняет Руслан Каримов.
В России не выпускают двигателей для дронов большой грузоподъемности, признает он. Между тем именно беспилотники грузоподъемностью 100-200 кг и более в ближайшие годы станут наиболее востребованными в гражданском секторе, особенно в транспортной и энергетической сферах. С их помощью можно проводить геологоразведку, отслеживать целостность нефте- и газопроводов, транспортной инфраструктуры, доставлять небольшие грузы до отдаленных месторождений и выполнять прочие подобные работа.
В таких дронах обычно используется четыре двигателя мощностью 25-40 кВт каждый, с частотой вращения 3000 оборотов в минуту.
«Серийного производства двигателей такой мощности в РФ нет. Из-за этого тормозится производство подобных БПЛА», — говорит Руслан Каримов.
Специалисты УУНиТ готовят опытный образец двигателя и рассчитывают как можно быстрее запустить новинку в производство, сообщил он.