[Устройство авто] Ведущие мосты и главная передача #39
Предыдущая тема:
[Устройство авто] Назначение устройства и принцип работы главной передачи и дифференциала #38 -
Привет, меня зовут Владимир Мельников, я студент - самоучка, которой любить машины, механизмы и то как, они работают !
Устройство авто.
Тема: Ведущие мосты и главная передача.
39 серия
Ведущий мост представляет собой жесткую пустотелый балку, состоит из трёх основных элементов: двух полу осевых рукавов и картер, в котором размещается редуктор, состоящий из главной передачи и дифференциала.
В пол осевых рукавах запрессовано два кожуха полуосей, которые служат для удержания ступицы колеса.
Балки ведущих мостов бывает двух видов: линейные и штампованные.
В большинстве случаях их изготавливают из чугуна. На изученных марках, автомобилях применяются штамповано сварные ведущие мосты.
Ведущий мост ЗИЛ, состоит из с двойней главной передачи с общим передаточным числом 6,32 первая пара коническая со спиральными зубьями, вторая цилиндрическая с косыми зубьями.
Вал шестерни — главной передачи, вращающиеся в двух роликовых подшипников и соединяется с карданным валом через муфту.
Для регулировки зазоров в зацеплении имеется два комплекта регулировочных прокладок.
Передачу крутящего момента к ведущим колесам производится следующим образом: карданная передача — ведущий вал шестерни — первой ступицы — вторая шестерня, первой ступицы и ведущая шестерня, второй ступицы, ведомая шестерня второй передачи и дифференциал, полу осевые шестерни и полуоси — ведущего колеса.
Полуоси передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам и представляет собой стальной вал на одном конце имеются шлицы, на другом специальный фланец для крепления ступицы колеса. Полуоси вращаются в конических роликовых подшипниках, и в зависимости от способа их установки подразделяют на полу, разгружены и полностью разгружены.