КамАЗ завершил 2022 год с рекордной прибылью | Новости с колёс №2343
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #Kamaz #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #грузовыеавтомобили #грузовики #российскиегрузовики #russiantrucks #ПАОКамаз #СергейКогогин #российскийавторынок #ДКрус #ДаймлерКамазРус #DaimlerKamazRus
КамАЗ подвёл итоги прошлого года и сформировал план на 2023-й. Итак, несмотря на перебои в поставках деталей и неравномерную загрузку конвейеров, вынужденный доукомплектовывать часть грузовиков уже на складах КамАЗ рассчитывает собрать по итогам года 43 828 автомобилей — лишь на три сотни меньше, чем в 2021-м. При предварительном плане в 45 тысяч. В финансовом аспекте год оказался самым удачным за последнее время: чистая прибыль ожидается более чем в 5 миллиардов рублей, но детальной статистики гендиректор Сергей Когогин не раскрыл. В условиях санкций, чтобы не провоцировать новые ограничения, правительство разрешило не публиковать финансовые отчёты до середины наступившего года, и КамАЗ этим правом воспользуется. В 2021 году компания принесла 4,6 млрд рублей чистой прибыли, план на 2023 год — 5 млрд. Инвестиционную программу не урезают: в прошлом году она потребовала 15 млрд рублей, в новом году заложены 20 миллиардов. Причём главной темой программы будет локализация задних мостов: напомним, что для новейших КамАЗов ведущие мосты поставлял Daimler. Передние же оси в Челнах успели освоить в конце 2021 года. Вообще, вопросы, связанные с выходом иностранцев из совместных проектов, на 99% решены. Единственным «спящим акционером» остаётся Daimler. Сергей Когогин описал ситуацию так: «Для нас основная тема с Daimler — это его выход из совместного предприятия „ДК Рус“. Когда всё начиналось, партнёры рассуждали так: давайте подождём, разберёмся позже, если всё быстро закончится. Теперь все понимают, что санкции надолго, и присутствие на российском рынке стало очень серьёзным риском. Они ищут способ выйти из установок. Если партнёр ставит условие о своём возвращении по окончании конфликта, мы подписываем опцион, но у него есть свой срок жизни. Нынешнее присутствие Daimler в акционерном капитале нас никак не беспокоит. Акции на бирже котируются, периодически бывают всплески». Что касается рынка в целом, то КамАЗ рассматривает три сценария: в худшем случае за 2023 год в России будут проданы 60 тысяч грузовых автомобилей массой от 14 до 40 тонн; в лучшем — 79 тысяч. Сама компания прогнозирует рынок на уровне 65–68 тысяч и планирует продать около 40 тысяч машин. Ещё 4 тысячи уйдут на экспорт.