Хочу поделится своим опытом в этом вопросе.
Как вы знаете доход минус расход это и есть прибыль поэтому для начала давайте рассмотрим доходную часть
Сейчас не самые, далеко не самые лучшие времена для бизнеса по перевозкам груза это может подтвердить каждый
Какой вид прицепа и какие грузы вы будете возить надо решать заранее. от цементовозов до рефрижераторов, ищите заказчиков под конкретный вид работы
Ати то это не выхо
Выбирайте основной маршрут, пусть это будет для начала через ати, затем выходите на собственников груза и вперед груженый в обе стороны у постоянных заказчиков, периодически ищите новых грузоотправителей чтобы максимально уменьшить разрывы в работе и повысить стоимости рейсов.
Да одной машиной никого не привлечь, поэтому кооперируйтесь с другими перевозчиками и командой из нескольких машин.
Порядок оплаты и форма оплаты.
Работа по перевозке грузов должна быть постоянна, за счет этого вы сможете дать минимальную стоимость рейса и максимальное количество. Принцип работы оптовых компаний продавать с минимальной наценкой
Многие заводы и предприятия с удовольствием пойдут на своего рода сделку, вы чуть дешевле делаете рейсы а вас в ответ грузят постоянно и на лучшие объекты. В общем вот это уже конкуренция где и нужно постоянно работать локтями и считать деньги. Поверьте вы никому не нужны с вашими проблемами и заботами, никто вас искать не будет, дармовозов огромное количество и вам самим надо искать работу причем постоянно быть в поисках наиболее выгодных постоянных предложений.
По вопросу оплаты рейсов, многие перевозчики работают за наличку или без ндс на ип. И в этом есть свои плюсы и минусы, минусов больше. Итак плюс один более лёгкий доступ к деньгам для вас и либо отсутствие либо упрощенный учет. А вот минусов больше, во первых все меньше компаний и собственников которые работают без ндс и тем более с наличкой и наше государство все делает для того чтобы выжать максимум со всех.
Всем комфортней платить пусть больше но с НДС. Тем самым вы себе открываете еще больше возможностей по увеличению прибыли.
Вторая составляющая это расходы.
Начнем с того что не зная матчасть своей машины вы всегда будете переплачивать на запчастях и ремонте. Поэтому не экономьте на информации о своей машине, есть программы дилерские, книги и т.д. в общем это все надо надо знать номера запчастей и порядок ремонта, во первых зная номер запчасти вы уже мониторите их стоимость и берете более выгодно, зная порядок и объем ремонта вы не даете сервису завысить стоимость ремонта и в основном можете самостоятельно провести ремонт.
Контроль за топливом, а оно сейчас очень дорогое и тенденции к снижению нет. Для тех у кого водители. Датчики уровня и навигация вам в помощь. Избавляет от ненужных вопросов и успокаивает нервы, в общем огромное количество плюсов.
Разумная экономия на запчастях не всегда и все В европе большинство машин используют наварку не с проста.
По вопросам Платона, налога и т.д. все давно раскрыто, платите платон, берите вычет на транспортный налог, оформляйте пропуска в москву если есть это направление у вас. Ну а поборы ни кто не отменял пропуска якобы бесплатные, гибдд, транспортники и прочая обуза тут у кого как. Советуйте.
Ну и один из основных факторов для увеличения прибыли от перевозок это грамотная покупка техники обращайтесь поможем.
Конечно романтика дальнобойщика, перевозчика это только романтика за которой стоит огромный труд. Прежде всего надо включать голову и только после этого не бояться и не лениться работать.
Подбор и диагностика грузовиков и спец техники
Нужна техника которая не подведет, по хорошей цене и с высоким остаточным ресурсом, обращайтесь, поможем.
Советы по покупке, выбору, и эксплуатации грузовой коммерческой техники. Мы стараемся облегчить ваше владение коммерческой техникой собственным опытом.
Наша страница в контакте
мы теперь и в инстаграме
#транспортнаякомпания #зароботокперевозчика #какувеличитьприбыль #бизнессхема #помощьперевозчикам
подписывайтесь, задавайте вопросы, делитесь мнением и советами. Всегда готовы помочь!!!