Владельцы данных автомобилей к пробегу ближе к 100000 км. начинают замечать посторонние стуки при работе двигателя, появляется масложор. Использование различных модных присадок, замена типов масел приводит лишь к лишней трате денег и удорожанию последующего ремонта.
Причиной проблем являются задиры на поршнях и цилиндрах двигателя G4KD. Теорий их появления достаточно много, выделим 4 основных.
1. Катализатор расположен достаточно близко к выпускным клапанам. Пыль от его разрушения летит в камеру сгорания и далее работает как абразив.
2. Просчёт конструкторов при проектировании системы смазки. Отсутствие масляных форсунок, подающих смазку на поверхность цилиндра. Маленькие противовесы коленчатого вала, которые не могут обеспечить образование густого масляного тумана для смазки поверхности цилиндров.
3. Перегрев. Плохое охлаждение 3-4 цилиндров из-за особенностей конструкции блока двигателя. Забитые грязью снаружи радиаторы кондиционера и охлаждения двигателя.
4. Программное обеспечение и прогревы двигателя на холостом ходу. Для России производитель уменьшил количество л.с. до 150. Двигатель работает на богатой смеси, несгоревшее топливо проникает между цилиндром и поршнем, смывает масляную пленку и это приводит к задирам.
При этом, корейский производитель дефекта не признает, поэтому нам приходится справляться с этой проблемой самостоятельно.
Так или иначе мотору потребуется капитальный ремонт, и чем раньше его сделать, тем дешевле он обойдется. На первом этапе появления проблемы можно обойтись заменой поршней, колец, вкладышей. Далее если продолжать ездить ничего не меняя, металлическая стружка будет разрушать коленчатый вал и цилиндры, что приведёт к расточке коленвала и гильзовке блока.
Наша компания GM-City занимается ремонтом корейских двигателей и накопила огромный опыт в области капитального ремонта двигателя G4KD.
Рекомендации для продления срока службы двигателя G4KD.
1. Не прогревать автомобиль длительное время. Завели, подождали 20-30 секунд, медленно тронулись и начали аккуратное движение.
2. Следить за чистотой радиаторов охлаждения и кондиционера, также обращать внимание на исправность вентилятора охлаждения.
3. Использовать только качественную охлаждающую жидкость, никаких no name антифризов.
4. Уменьшить интервал замены масла. Соответственно, использовать только качественные масла, рекомендованные производителем. Никаких 15000 км, максимум 10000 км, а лучше 7000 км.
5. Удалять катализатор сразу после приобретения авто. Тут только вам решать, что важнее: здоровье мотора либо экология на планете.