Тестирование и ремонт китайского аккумулятора. Как найти неисправность. Замена элементов.
Аккумуляторы и зарядные устройства для электровелосипедов -
Электронаборы, мотор колеса, контроллеры выбирайте здесь -
Нужно вскрывать батарею и детально исследовать характеристики отдельных элементов.
Распаковка не выявила явных признаков нарушения внутренней проводки, поэтому приступаем к дальнейшим процедурам:
Разбираем аккумулятор на отдельные секции, благо его сборка с помощью холдеров позволяет это сделать довольно легко. Перед тем, как мы будем исследовать причину неисправности, давайте рассмотрим схему соединения элементов.
Аккумулятор на 36В 10,4А*ч имеет схему 10S 4P – это значит, что он имеет ветки по 10 элементов с напряжением 3,7В, соединенных между собой в ветке последовательно. За счет чего получаем среднее рабочее напряжение 36-37В. Получаем 3,7х10=37В и таких веток – 4. Каждая из них имеет ток 2600Ма. При параллельном соединении веток ток складывается и в результате, общий ток батареи 2,6х4=10,4А*ч.
По факту соединение происходит вот такими секциями: 4 параллельных элемента и далее эти секции соединяются последовательно. Сути это не меняет.
Что мы видим: Сопротивление росло равномерно с каждой секцией, значит, дело не в нарушении контактов.
Напряжение на каждой ветке должно увеличиваться примерно на одну и туже величину. На 6-й ветке роста напряжения не наблюдается. Значит, в ней есть проблема. Выводим 6-ю секцию из общей схемы, вырезаем все элементы по отдельности и тестируем их. Делаем это не только с элементами 6-й ветки , но и расположенных рядом, поскольку, как правило, ухудшаются характеристики и находящихся рядом секций.
#электровелосипед #аккумулятор #веломода
Наши видео про электровелосипеды и все об велосипедистах - видеоканал Velomoda -