Рабочая температура двигателя 85 град. Предприняты следующие действия : отодвинута помпа, заменен термостат , поставлена картонка перед радиатором и вставлен металич. патрубок в нижний шланг радиатора. ВАЖНО - на этот нижний шланг одеваем хомут и обтягиваем наш металический патрубок, не давая жидкости проходить мимо патрубка.На видео видно какие небольшие отверстия были в металическом патрубке, тогда я еще не додумался одеть хомут на нижний патрубок радиатора. Главная идея была снизить способность радиатора охлаждать. Вобщем необходимо подобрать диаметр пропускного отверстия в металическом патрубке.Слишком малое отверстие приведет к перегреву двигателя ...)