Шиберные задвижки производства ОАО ПТПА для портала Armtorg.ru
Шиберные задвижки применяются в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих: нефть, нефтехимические продукты, синтетические масла и другие взрывопожароопасные и токсичные жидкие среды (Н) при температуре от минус 25 до плюс 80°С.
1. Полнопроходность задвижки обеспечивает возможность прохождения через неё очистных и диагностирующих устройств.
2. Двойное уплотнение (первичное - «металл-металл», вторичное -- «металл-эластомер») на уплотнительных кольцах корпуса повышают надежность и длительность срока службы изделия.
3. Коррозионностойкий шибер, который находится в постоянном контакте с уплотнительными кольцами корпуса, защищает их и внутреннюю полость задвижки от абразивного износа, осадка и налипания элементов рабочей среды.
4. Дренажный трубопровод обеспечивает удаление осадка с твердыми примесями из корпуса задвижки. Дренаж изготовлен из нержавеющей стали и расположен внутри корпуса задвижки, что исключает его случайное повреждение в ходе монтажных и пусконаладочных работ и обеспечивает защиту от замораживания в зимнее время. Наличие резьбового конца на обводе дренажной трубы дает возможность стыковки к нему депарафинизационных аппаратов и отводящих шлангов при продувке подшиберного пространства. Данное отверстие, а также отверстие под спускную пробку в горловине крышки может служить для замеров протечек задвижки.
5. Конструкция задвижек изначально ориентирована на оптимизацию ремонтопригодности, что позволяет минимизировать временные и материальные затраты на проведение средних ремонтов изделия без вырезки корпуса из трубопровода. Хомутовая конструкция соединения корпуса и крышки существенно упрощает разборку изделия, специальная конструкция седел значительно упрощает их демонтаж и монтаж в корпусе при замене.
6. Кольца сальникового узла из терморасширенного графита снижают фрикционный износ шпинделя и повышают долговечность сальникового уплотнения.
В отличие от существующих аналогов задвижка обеспечивает герметичность затвора как входной, так и выходной сторонами. При этом конструкция изделия предусматривает разгрузку внутренней полости задвижки при не прогнозируемом росте давления в ней выше давления рабочей среды трубопровода на вход задвижки.